WILO MTC 40 F16.15 Υποβρύχια αντλία λυμάτων με κοπτήρες 0.7KW 1~230V

Ειδικά χαρακτηριστικά/πλεονεκτήματα προϊόντος

• Ανθεκτική έκδοση από φαιό χυτοσίδηρο
• Εξωτερικός μηχανισμός κοπτήρων
• Στεγανοποίηση στην πλευρά του υγρού με μηχανικό στυπιοθλίπτη
• Θάλαμος στεγανοποίησης

Σχεδιασμός

Υποβρύχια αντλία λυμάτων με εξωτερικό μηχανισμό κοπτήρων για συνεχή λειτουργία και για σταθερή ή φορητή υγρή εγκατάσταση.

Εφαρμογή

Για άντληση των παρακάτω

• Λύματα με περιττώματα
• Προκαθαρισμένα λύματα χωρίς περιττώματα και μακρόϊνα συστατικά
• Ακάθαρτα ύδατα

Εξοπλισμός/λειτουργία

• Κοπτικός μηχανισμός με εξωτερικό κοπτήρα και συρόμενη κοπή
• Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης με διμεταλλικό αισθητήρα

Περιεχόμενο παράδοσης

• Αντλία
• Καλώδιο σύνδεσης 10 m με ελεύθερο άκρο καλωδίου
• Τύπος A με ενσωματωμένο πλωτηροδιακόπτη και φις σούκο.
• Οδηγίες εγκατάστασης και λειτουργίας

Tεχνικά στοιχεία

• Ηλεκτρική σύνδεση: 1~230 V, 50 Hz (μόνο MTC 40) και 3~400 V, 50 Hz
• Υποβρύχια λειτουργία: S1
• Τρόπος λειτουργίας «αναδυόμενος»: S2-15 λεπτά ή S3 30%
• Βαθμός προστασίας: IP68
• Κατηγορία μόνωσης: F
• Θερμοκρασία υγρού άντλησης: 3…40 °C (MTC 40: 3…35 °C)
• Μήκος καλωδίου: 10 m

Υλικά

• Κέλυφος κινητήρα: EN-GJL-200 ή EN-GJL-250
• Περίβλημα υδραυλικού τμήματος: EN-GJL-250
• Πτερωτή: EN-GJL-HB175, EN-GJS-500 ή EN-GJL-250
• Άξονας: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.0503, 1.7225 ή 1.4021
• Μηχανισμός κοπτήρων: Ανοξείδωτος χάλυβας 1.4112, Abrasit/1.4034 ή X102CrMo17K4
• Στεγανοποίηση στην αντλία: SiC/SiC
• Στεγανοποίηση στον κινητήρα:
• MTC 40: Οξείδιο Al/SiC
• MTC 32F39.16: NBR
• MTC 32F49.17 και MTC 32F55.13: Άνθρακας/Κεραμικό
• Στατικό παρέμβυσμα: NBR

Περιγραφή/σχεδιασμός

Υποβρύχια αντλία λυμάτων με εξωτερικό μηχανισμό κοπτήρων ως βυθιζόμενο ενιαίο συγκρότημα για σταθερή και φορητή υγρή εγκατάσταση σε συνεχή λειτουργία.

Υδραυλικό σύστημα

Η έξοδος στην κατάθλιψη κατασκευάζεται ως οριζόντια σύνδεση με σπείρωμα ή με φλάντζα (MTC 40) ή ως συνδέσεις με φλάντζα (MTC 32). Χρησιμοποιούνται ανοικτές πολυκάναλες πτερωτές.

Κινητήρας

Ως κινητήρες χρησιμοποιούνται μονοφασικοί κινητήρες που ψύχονται από το περίβλημα (μόνο MTC 40) και τριφασικοί για απευθείας εκκίνηση. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από το περίβλημα του κινητήρα στο μέσο κυκλοφορίας που το περιβάλει. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν βυθισμένοι στη συνεχή λειτουργία (S1) και αβύθιστοι στη σύντομη λειτουργία (S2) ή στη διακοπτόμενη λειτουργία (S3).

Επιπλέον οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με θερμική παρακολούθηση περιέλιξης. Η θερμική επιτήρηση περιέλιξης προστατεύει την περιέλιξη του κινητήρα από υπερθέρμανση. Κατά κανόνα χρησιμοποιούνται γι' αυτό το σκοπό διμεταλλικοί αισθητήρες.

Το καλώδιο σύνδεσης έχει κατά κανόνα ελεύθερα άκρα και μήκος 10 m. Ο τύπος "A" είναι εξοπλισμένος με πλωτηροδιακόπτη και με φις σούκο.

Στεγανοποίηση

Ανάμεσα στον κινητήρα και το υδραυλικό τμήμα υπάρχει ένας θάλαμος στεγανοποίησης. Αυτός είναι γεμάτος με ιατρικό λευκό λάδι και προστατεύει τον κινητήρα από διείσδυση υγρού μέσα από το παρέμβυσμα στην πλευρά της αντλίας. Ανάλογα με τον τύπο κινητήρα υπάρχει διαφορετική στεγανοποίηση στην αντλία και στον κινητήρα:

• MTC 32F39.16: Στο μέσο με ένα μηχανικό στυπιοθλίπτη, στον κινητήρα με δύο ακτινικές τσιμούχες άξονα
• MTC 32F49.17, ...55.13 και MTC 40: δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες ανεξάρτητης δράσης